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建筑施工安全

1281. 目前地铁车站施工的主要工法有明挖法、暗挖法、盖挖法及盾构法。不需充分利用围岩的自承作用，要求初期支护具有一定刚度，以改造地质条件为前提，以控制地表沉降为重点，以格栅和喷锚作为初期支护手段，按照十八字原则进行设计和施工的施工方法，属于（）。

1282. 刀盘内更换刀具也是盾构法隧道施工过程中一项相对危险的作业工序，所以在更换刀具前工具、设备及应急物品应准备齐全。下列关于更换刀具时的安全注意事项中，正确的是（）。

1283. 盾构法隧道施工中除一般机械设备用电和生活用电等常规用电之外，盾构掘进动力系统的供电电压高达10kV。可以说盾构法施工临时用电安全管理是最重要的部分之一。下列关于盾构机安全用电要求的说法中，错误的是（）。

1284. 暗挖车站常用施工方法包括PBA法、CRD法、双侧壁导坑法、中洞法、侧洞法、柱洞法等施工方法。施工中先开挖中间部分，在中洞内施作梁、柱结构，然后再开挖两侧部分，并逐渐将侧洞顶部荷载通过中洞初期支护转移到梁、柱结构上的施工方法，属于（）。

1285. 矿山法隧道施工过程中，因自然环境、地质条件的复杂多变以及施工措施不完备等因素影响，多次出现坍塌事故。为有效提升矿山法隧道施工安全，下列关于矿山法隧道施工坍塌防范措施说法，正确的是（）。

1286. 某地铁工程区间隧道B2段是单洞双线暗挖施工段，长度200m，地质条件不良，开挖范围内存在地下管线与建（构）筑物，沉降控制要求较严格。下列暗挖隧道施工工法中，适用于B2段施工的是（）。

1287. 某城市轨道交通隧道工程，采用暗挖法施工。下列隧道结构开挖和初期支护施工采取的安全技术措施中，正确的是（）。

1288. 某城市轨道交通工程暗挖车站位于富水软弱地层，为最大限度减少地下水对车站的不利影响，下列暗挖车站结构形式中，防水、受力效果好的是（）。

1289. 某盾构法施工隧道工程，施工用高压电缆拟采用沿隧道管片侧壁架空敷设，经技术人员测量，轨道运输车辆最高处的高度为2.80m。该隧道高压电缆最低架设高度为（）m。

1290. PBA工法就是在边导洞内施工车站的边桩，在中导洞内施工梁柱，然后在桩柱体系间进行初支和二衬扣拱，形成车站的顶部结构，并在顶部结构的保护下由上至下逆筑车站结构。PBA法具体施工流程包括：①底梁施工；②边桩施工、柱孔开挖；③钢管柱吊装及灌注混凝土；④桩、柱顶梁施工；⑤顶部初支及二衬扣拱；⑥导洞开挖；⑦站台层施工；⑧站厅层施工。则PBA法具体施工流程为（）。

1291. 某建筑单位承建某段城市轨道中三个车站的施工，该建筑单位针对车站施工流程规划如下：先开挖两侧部分，在侧洞内做梁、柱结构，然后再开挖中间部分，并逐渐将中洞顶部荷载通过初期支护转移到梁、柱结构上。该公司所采用的施工方法是（）。

1292. 暗挖地铁车站的结构形式、工程环境条件及暗挖工法三者密切相关。下列暗挖地铁车站结构形式选择原则的说法中，错误的是（）。

1293. 下列不属于暗挖车站工法选择原则的是（）。

1294. 城市轨道交通工程关键节点施工前的条件核查，是关键节点风险管控的重要手段。根据《住房城乡建设部办公厅关于加强城市轨道交通工程关键节点风险管控的通知》（建办质〔2017〕68号），负责对关键节点施工前条件预核查的单位是（）。

1295. 建筑工程施工中的风险存在于项目整个过程之中。某城市地下轨道交通项目A-5标段项目部，通过对项目水文地质、类似项目设备运行参数等进行分析，认为整个项目期间机械损坏维修费用低于相应部分预计的商业保险费用，建议该部分不投保商业保险，则该行为属于（）。

1296. 坍塌事故是建筑工程中常见的一种事故类型，主要是指施工基坑（槽）坍塌、边坡坍塌、基础桩壁坍塌、模板支撑系统失稳坍塌及施工现场临时建筑倒塌等。下列关于基坑工程施工坍塌防范措施，说法正确的是（）。

1297. 某地铁工程采用盾构法施工，因盾构机在使用过程中刀具磨损严重，结合现场条件，需要带压开仓更换刀具。为保证压力仓内照明条件，照明灯具应选用（）。

1298. 城市轨道交通工程建设风险处置方式包括风险消除、风险降低、风险转移和风险自留四种。下列工程建设风险处置方式中，属于风险转移的是（）。

1299. 我国地铁施工方法由最初单一的明挖法发展到现在的多种方法并存的施工方法。下列施工方法中，不属于地铁常用施工方法的是（）。

1300. 某轨道交通工程项目部针对盾构区间隧道施工水平运输存在的风险及可能导致的后果，提出了安全防范措施。下列隧道水平运输安全措施中，错误的是（）。