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题库：二级结构工程师

二级结构工程师

861. 某钢筋混凝土圆形烟囱，如图38-40(Z)所示，抗震设防烈度为8度，设计基本地震加速度为0.2g，设计地震分组为第一组，场地类别为Ⅱ类，基本自振周期T＝1.25s，50年一遇的基本风压w＝0.45kN／m，地面粗糙度为B类，安全等级为二级。已知该烟囱基础顶面以上各节(共分6节，每节竖向高度10m)重力荷载代表值如下表所示。提示：按《烟囱设计规范》GB 50051-2013作答。试问，烟囱根部的竖向地震作用标准值(kN)与下列何项数值最为接近？[JZ634_70_1.gif][JZ634_70_2.g

862. 某钢筋混凝土圆形烟囱，如图38-40(Z)所示，抗震设防烈度为8度，设计基本地震加速度为0.2g，设计地震分组为第一组，场地类别为Ⅱ类，基本自振周期T＝1.25s，50年一遇的基本风压w＝0.45kN／m，地面粗糙度为B类，安全等级为二级。已知该烟囱基础顶面以上各节(共分6节，每节竖向高度10m)重力荷载代表值如下表所示。提示：按《烟囱设计规范》GB 50051-2013作答。试问，烟囱最大竖向地震作用标准值(kN)与下列何项数值最为接近？[JZ634_70_1.gif][JZ634_70_2.gi

863. 某钢筋混凝土圆形烟囱，如图38-40(Z)所示，抗震设防烈度为8度，设计基本地震加速度为0.2g，设计地震分组为第一组，场地类别为Ⅱ类，基本自振周期T＝1.25s，50年一遇的基本风压w＝0.45kN／m，地面粗糙度为B类，安全等级为二级。已知该烟囱基础顶面以上各节(共分6节，每节竖向高度10m)重力荷载代表值如下表所示。提示：按《烟囱设计规范》GB 50051-2013作答。假定，仅考虑第一振型的情况下，对烟囱进行横风向风振验算。试问，下列何项判断符合规范要求？提示：①烟囱坡度为2%； ②烟囱顶

864. 某框架结构顶层端节点处框架梁截面为300mm×700mm，混凝土强度等级为C30，a＝a＝60mm，纵筋采用HRB500钢筋。试问，为防止框架顶层端节点处梁上部钢筋配筋率过高而引起节点核心区混凝土的斜压破坏，框架梁上部纵向钢筋的最大配筋量(mm)应与下列何项数值最为接近？

865. 某框架结构中间楼层端部梁柱节点如图16所示，框架抗震等级为二级，梁柱混凝土强度等级均为C35，框架梁上部纵筋为428(HRB500)，弯折前的水平段l＝560mm。试问，框架梁上部纵筋满足抗震构造要求的最小总锚固长度l(mm)应与下列何项数值最为接近？[JZ634_95_3.gif]

866. 关于预埋件及连接件设计的4种说法： Ⅰ．预埋件锚筋中心至锚板边缘的距离不应小于2d和20mm(d为锚筋直径)； Ⅱ．受拉直锚筋和弯折锚筋的锚固长度不应小于35d(d为锚筋直径)； Ⅲ．直锚筋与锚板应采用T形焊接，当锚筋直径不大于20mm时宜采用压力埋弧焊； Ⅳ．当一个预制构件上设有4个吊环时，应按3个吊环进行计算，在构件的自重标准值作用下，每个吊环的钢筋应力不应大于50N／mm。试问，以下何项是全部正确的？

867. 下列关于预应力混凝土结构构件的描述何项错误？

868. 某钢结构牛腿与钢柱间采用4.8级普通C级螺栓及支托连接，竖向力设计值N＝310kN，偏心距e＝250mm，计算简图如图27所示。试问，按强度计算，螺栓选用下列何种规格最为合适？提示：①剪力由支托承受；②取旋转点位于最下排螺栓中心。[JZ634_106_2.gif][JZ634_106_3.gif]

869. 某钢结构牛腿与钢柱间采用10.9级高强度螺栓摩擦型连接,摩擦面抗滑移系数μ＝0.45。竖向力设计值N＝310kN，偏心距e＝250mm，支托板仅在安装时起作用，试问，高强度螺栓选用下列何种规格最为合适？提示：①剪力平均分配； ②按《钢结构设计规范》GB 500017-2003作答。

870. 门式刚架屋面水平支撑采用张紧的十字交叉圆钢支撑，假定，其截面满足抗拉强度的设计要求。试问，该支撑的长细比按下列何项要求控制？

871. 试问，下列何项说法不符合高强度螺栓承压型连接的规定？

872. 某两层单建式地下车库，用于停放载人少于9人的小客车，设计使用年限为50年，采用框架结构，双向柱跨均为8m，各层均采用不设次梁的双向板楼盖，顶板覆土厚度s＝2.5m(覆土应力扩散角θ＝35°)，地面为小客车通道(可作为全车总重300kN的重型消防车通道)，剖面如图1-6(Z)所示，抗震设防烈度8度，设计基本地震加速度0.20g，设计地震分组第二组，建筑场地类别Ⅲ类，抗震设防类别为标准设防类，安全等级二级。试问，计算地下车库顶板楼盖承载力时，消防车的等效均布活荷载标准值q(kN／m)，与下列何项数值最为接近？

873. 某两层单建式地下车库，用于停放载人少于9人的小客车，设计使用年限为50年，采用框架结构，双向柱跨均为8m，各层均采用不设次梁的双向板楼盖，顶板覆土厚度s＝2.5m(覆土应力扩散角θ＝35°)，地面为小客车通道(可作为全车总重300kN的重型消防车通道)，剖面如图1-6(Z)所示，抗震设防烈度8度，设计基本地震加速度0.20g，设计地震分组第二组，建筑场地类别Ⅲ类，抗震设防类别为标准设防类，安全等级二级。试问，设计中柱A基础时，由各层(含底板)活荷载标准值产生的轴力N(kN)，与下列何项数值最为接近？提

874. 某两层单建式地下车库，用于停放载人少于9人的小客车，设计使用年限为50年，采用框架结构，双向柱跨均为8m，各层均采用不设次梁的双向板楼盖，顶板覆土厚度s＝2.5m(覆土应力扩散角θ＝35°)，地面为小客车通道(可作为全车总重300kN的重型消防车通道)，剖面如图1-6(Z)所示，抗震设防烈度8度，设计基本地震加速度0.20g，设计地震分组第二组，建筑场地类别Ⅲ类，抗震设防类别为标准设防类，安全等级二级。假定，地下车库顶板的厚度h＝250mm，混凝土强度等级为C30，采用HRB400钢筋，顶板跨中位置板底

875. 某两层单建式地下车库，用于停放载人少于9人的小客车，设计使用年限为50年，采用框架结构，双向柱跨均为8m，各层均采用不设次梁的双向板楼盖，顶板覆土厚度s＝2.5m(覆土应力扩散角θ＝35°)，地面为小客车通道(可作为全车总重300kN的重型消防车通道)，剖面如图1-6(Z)所示，抗震设防烈度8度，设计基本地震加速度0.20g，设计地震分组第二组，建筑场地类别Ⅲ类，抗震设防类别为标准设防类，安全等级二级。试问，当框架柱纵筋采用HRB400钢筋时，柱A的纵向钢筋最小总配筋率(%)应不小于下列何项数值？[JZ

876. 某两层单建式地下车库，用于停放载人少于9人的小客车，设计使用年限为50年，采用框架结构，双向柱跨均为8m，各层均采用不设次梁的双向板楼盖，顶板覆土厚度s＝2.5m(覆土应力扩散角θ＝35°)，地面为小客车通道(可作为全车总重300kN的重型消防车通道)，剖面如图1-6(Z)所示，抗震设防烈度8度，设计基本地震加速度0.20g，设计地震分组第二组，建筑场地类别Ⅲ类，抗震设防类别为标准设防类，安全等级二级。假定，地下一层楼盖楼梯间位置框架梁承受次梁传递的集中力设计值F＝295kN，如图5所示，附加箍筋采用H

877. 某单层等高等跨厂房，排架结构如图7-10(Z)所示，安全等级二级。厂房长度为66m，排架间距B＝6m，两端山墙，采用砖围护墙及钢屋架，屋面支撑系统完整。柱及牛腿混凝土强度等级为C30，纵筋采用HRB400。假定，厂房所在地区基本风压w＝0.45kN／m，场地平坦，地面粗糙度为B类，室外地坪标高为-0.300m。试问，厂房中间一榀排架的屋架传给排架柱顶的风荷载标准值W(kN)，与下列何项数值最为接近？提示：β＝1.0，风压高度系数μ按柱顶标高取值。[JZ634_88_1.gif]

878. 某单层等高等跨厂房，排架结构如图7-10(Z)所示，安全等级二级。厂房长度为66m，排架间距B＝6m，两端山墙，采用砖围护墙及钢屋架，屋面支撑系统完整。柱及牛腿混凝土强度等级为C30，纵筋采用HRB400。当计算厂房纵向地震作用时，按《建筑抗震设计规范》GB 50011-2010估算的厂房纵向基本周期T(s)，与下列何项数值最为接近？[JZ634_88_1.gif]

879. 某单层等高等跨厂房，排架结构如图7-10(Z)所示，安全等级二级。厂房长度为66m，排架间距B＝6m，两端山墙，采用砖围护墙及钢屋架，屋面支撑系统完整。柱及牛腿混凝土强度等级为C30，纵筋采用HRB400。假定，柱B牛腿如图9所示，牛腿顶部的竖向力设计值F＝450kN，牛腿截面有效高度h＝950mm，宽度b＝400mm，牛腿的截面尺寸满足裂缝控制要求。试问，牛腿纵向受拉钢筋截面面积A(mm)，与下列何项数值最为接近？[JZ634_88_1.gif][JZ634_90_1.gif]

880. 某单层等高等跨厂房，排架结构如图7-10(Z)所示，安全等级二级。厂房长度为66m，排架间距B＝6m，两端山墙，采用砖围护墙及钢屋架，屋面支撑系统完整。柱及牛腿混凝土强度等级为C30，纵筋采用HRB400。假定，柱A下柱截面b×h为400mm×600mm，非抗震设计时，控制配筋的内力组合弯矩设计值M＝250kN·m，相应的轴力设计值N＝500kN，采用对称配筋，a＝a＝40mm，相对受压区高度为ξ＝0.518，初始偏心距e＝520mm。试问，柱一侧纵筋截面面积A(mm)，与下列何项数值最为接近？[JZ6