背景资料
某市政企业中标一城市地铁车站项目，该项目地处城郊接合部，场地开阔，建筑物稀少，车站全长200m，宽19.4m，深度16.8m，设计为地下连续墙围护结构，采用钢筋混凝土支撑与钢管支撑，明挖法施工。本工程开挖区域内地层分布为回填土、黏土、粉砂、中粗砂及砾石，地下水位于3.95m处。详见下图。
(来学网)
项目部依据设计要求和工程地质资料编制了施工组织设计。施工组织设计明确以下内容：
（1）工程全长范围内均采用地下连续墙围护结构，连续墙顶部设有800mm×1000mm的冠梁。钢筋混凝土支撑与钢管支撑的间距：垂直间距为4~6m，水平间距为8m。主体结构采用分段跳仓施工，分段长度为20m。
（2）施工工序为：围护结构施工→降水→第一层土方开挖（挖至冠梁底面标高）→A→第二层土方开挖→设置第二道支撑→第三层土方开挖→设置第三道支撑→最底层开挖→B→拆除第三道支撑→C→负二层中板、中板梁施工→拆除第三道支撑→负一层侧墙、中柱施工→侧墙顶板施工→D。
（3）项目部对支撑作业做了详细的布置：围护结构第一道采用钢筋混凝土支撑，第二、三道采用φ609mm×16mm的钢管支撑，钢管支撑一端为活络头，采用千斤顶在该侧施加预应力。预应力加设后的12h内应加密监测频率。
（4）后浇带设置在主体结构中间部位，宽度为2m，当两侧混凝土强度达到100%设计值时，开始浇筑。
（5）为防止围护结构变形，项目部制定了开挖和支护的具体措施：
a.开挖范围及开挖、支护顺序均应与支护结构设计工况相一致。
b.挖土要严格按照施工组织设计规定进行。
c.土方开挖时严格遵循自上而下分层、分段的原则进行。
d.严格换撑、拆撑验收，严禁支撑架设滞后、违规换撑、拆撑。
问题
1.根据背景资料，本工程围护结构还可以采用哪些方式?
2.写出施工工序中代号A、B、C、D对应的工序名称。
3.钢管支撑施加预应力后，预应力损失如何处理?
4.后浇带施工应有哪些技术要求?
5.补充完善开挖和支护的具体措施。