背景资料
地铁工程某标段包括A、B两座车站，以及两座车站之间的区间隧道（见下图）。区间隧道长1500m，设2座联络通道。隧道埋深为1～2倍隧道直径，地层为典型的富水软土，沿线穿越房屋、主干道路及城市管线等。区间隧道采用盾构法施工，联络通道采用冻结加固暗挖施工。本标段由甲公司总承包，施工过程中发生下列事件：
事件一：甲公司将盾构掘进施工（不含材料和设备）分包给乙公司，联络通道冻结加固施工（含材料和设备）分包给丙公司。建设方委托第三方进行施工环境监测。
事件二：在1#联络通道暗挖施工过程中发生局部坍塌事故，导致停工10天，直接经济损失100万元。事发后进行了事故调查，认定局部冻结强度不够是导致事故的直接原因。
事件三：丙公司根据调查报告，并综合分析现场情况后决定采取补打冻结孔、加强冻结等措施，并向甲公司项目部和监理工程师进行了汇报。
问题
1.结合本工程特点，简述区间隧道选择盾构法施工的理由。2.盾构掘进施工环境监测内容应包括哪些？
3.事件一中甲公司与乙、丙公司分别签订哪种分包合同？
4.在事件二所述的事故中，甲公司和丙公司分别承担何种责任？
5.冻结加固专项施工方案应由哪个公司编制？事件三中恢复冻结加固施工前需履行哪些程序？
地铁工程某标段包括A、B两座车站，以及两座车站之间的区间隧道（见下图）。区间隧道长1500m，设2座联络通道。隧道埋深为1～2倍隧道直径，地层为典型的富水软土，沿线穿越房屋、主干道路及城市管线等。区间隧道采用盾构法施工，联络通道采用冻结加固暗挖施工。本标段由甲公司总承包，施工过程中发生下列事件：
事件一：甲公司将盾构掘进施工（不含材料和设备）分包给乙公司，联络通道冻结加固施工（含材料和设备）分包给丙公司。建设方委托第三方进行施工环境监测。
事件二：在1#联络通道暗挖施工过程中发生局部坍塌事故，导致停工10天，直接经济损失100万元。事发后进行了事故调查，认定局部冻结强度不够是导致事故的直接原因。
事件三：丙公司根据调查报告，并综合分析现场情况后决定采取补打冻结孔、加强冻结等措施，并向甲公司项目部和监理工程师进行了汇报。
问题
1.结合本工程特点，简述区间隧道选择盾构法施工的理由。2.盾构掘进施工环境监测内容应包括哪些？
3.事件一中甲公司与乙、丙公司分别签订哪种分包合同？
4.在事件二所述的事故中，甲公司和丙公司分别承担何种责任？
5.冻结加固专项施工方案应由哪个公司编制？事件三中恢复冻结加固施工前需履行哪些程序？
正确答案：
1.理由如下：
（1）盾构在富水软土地层施工更安全。
（2）对建（构）筑物保护有利，环境影响小。
（3）覆土（埋深）满足盾构施工要求且可以长距离作业。
（4）不受天气影响，不影响交通及周围居民，掘进速度快、机械化程度高。
2.包括地表沉降、房屋沉降（房屋倾斜）、管线沉降（管线位移）、道路沉降。
3.甲公司与乙公司签订劳务分包合同，甲公司与丙公司签订专业分包合同。
4.在事件二的事故中丙公司承担主要责任，甲公司承担连带责任。
5.（1）冻结加固专项方案应由丙公司编制。
（2）需履行的程序：
①方案修改（补充）。
②对新方案重新组织专家论证并审批。
③复工申请。
④复工检查。
（1）盾构在富水软土地层施工更安全。
（2）对建（构）筑物保护有利，环境影响小。
（3）覆土（埋深）满足盾构施工要求且可以长距离作业。
（4）不受天气影响，不影响交通及周围居民，掘进速度快、机械化程度高。
2.包括地表沉降、房屋沉降（房屋倾斜）、管线沉降（管线位移）、道路沉降。
3.甲公司与乙公司签订劳务分包合同，甲公司与丙公司签订专业分包合同。
4.在事件二的事故中丙公司承担主要责任，甲公司承担连带责任。
5.（1）冻结加固专项方案应由丙公司编制。
（2）需履行的程序：
①方案修改（补充）。
②对新方案重新组织专家论证并审批。
③复工申请。
④复工检查。
典型案例专训
