背景资料
A施工单位承包了某城市主干路工程，交通等级为重交通，位于我国南方某潮湿多雨地区。道路全长5km，其中3km为填土路堤（典型剖面如图5所示），2km为挖方路堑。项目路段原始地表1m以下分布有丰富的潜水；填方路段主要地层为粉质黏土；挖方路段主要地层为软弱黏土，饱和度≥0.9。
(来学网)
说明：1.图中除高程以m计外，其余均以cm为单位；
2.土工格栅铺设在路床范围之内。
为保证施工质量，施工前项目部根据道路各结构层的作用明确了相应的性能指标，如表5所示。为了保证路基的性能要求，采取了相应的排水措施以消除或减轻水对路基稳定的危害。

施工过程中发生了如下事件：
事件一：为响应绿色环保政策要求，拟就近采用当地粉质黏土作为路堤填料。经过一系列试验，测得其有机质含量为15%，坚实系数为0.7，天然含水率为37%，塑限为30%，液限为42%。经综合评估，直接采用该粉质黏土作为路堤填料。
事件二：填方路堤经过一条废弃的排水暗沟，路基范围内排水暗沟平均深度为0.3m，长度为5m，暗沟内为浅层软弱土。项目部采取技术措施进行了地基处理。并计划在填筑路堤过程中重新修建多条地下排水管涵，管涵顶面距路堤顶面距离在0.8m～1.0m之间。
事件三：施工方案中的部分要求如下：
路基填筑相关的技术要求：
（1）路基填料强度要求自上而下逐渐增加。性质不同的填料应分类、分层填筑、压实。每层最大压实厚度宜不大于300mm，顶面最后一层压实厚度应不小于100mm。
（2）排除原地面积水，清除树根、杂草等，树根坑的坑槽，一次性填实至原地面高。
（3）地面横向坡度陡于1：5时，需修成台阶形式，每层台阶高度不宜大于500mm，宽度不应小于1.0m。
（4）在正式进行路基压实前，应做试验段，以便取得路基施工相关的技术参数。碾压前检查铺筑土层的宽度、厚度及含水量，碾压遵循“先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快，轮迹重叠。”的原则，第一遍碾压应采用不小于12t级的压路机，压路机最快速度不宜超过6km/h。
（5）压路机轮外缘应紧贴路基边缘进行碾压，以确保边角处压实度满足设计要求。
（6）路基填方高度应按设计标高增加预沉量值。
土工格栅相关的技术要求：
（1）土工合成材料受力方向的连接强度不得低于材料设计抗拉强度，其叠合长度不应小于Bmm，连接时搭接宽度不得小于Cmm。
（2）土工合成材料摊铺后宜在Dh以内填筑填料。填料必须卸在已摊铺完毕的土面上；卸土高度不宜大于Em。卸土后立即摊铺，以免出现局部下陷。
（3）土工合成材料上第一层填料宜采用轻型压路机压实，当填筑层厚度超过Fmm后，才允许采用重型压路机。
事件四：对挖方路段的软弱路基，项目部从路基条件、处理的指标及范围、工程费用、工程进度及材料来源、当地环境等多方面进行考虑和研究，拟采用振动压实法进行处理。被监理工程师制止，项目部修改了处理方案，采取了更加可行的处理方法。挖方路基施工时，采用机械自上向下分层开挖，在距管道边Xm范围内应采用人工开挖；在距直埋缆线Ym范围内必须采用人工开挖；压路机不小于Zt级，碾压至表面无明显轮迹为止。
问题
1.写出图5中土工格栅的功能、性能要求；土工合成材料除了该功能外，还有哪些功能？
2.补充表5中各结构层性能指标中缺少的内容；路基排水措施有哪些？
3.事件一中，（1）补充还应进行的试验名称及其确定的性能参数。（2）按坚实系数分类，该粉质黏土属于何种类别？并按液性指数判别其软硬程度。（3）能否直接采用该粉质黏土作为路堤填料并说明理由。
4.事件二中，排水暗沟的浅层软弱土应该如何处理？写出多条新建地下雨水管涵的施工顺序的原则和压实技术要点。
5.事件三中，改正路基填筑相关的技术要求中的错误之处；写出试验段的主要目的；铺筑土层的宽度、含水量应分别满足什么要求？写出土工格栅相关的技术要求中B、C、D、E、F的数值。
6.事件四中，写出监理工程师制止的理由并提出两种可行的处理方法；并写出X、Y、Z的数值。