A选项错误：营运客车所有车轮应安装盘式制动器。B选项错误：车长大于9m的营运客车应装备缓速装置。C选项正确：采用气压制动系统营运客车制动储气筒内工作气压应大于或等于1000kPa。D选项错误：营运客车应装用无内胎子午线轮胎。综上所述，本题选择C。根据《营运客车安全技术条件》，客运车辆关键部件需符合以下技术要求。1.转向系（1）转向轴最大设计轴荷大于4000kg时，应装有转向助力装置。转向时其转向助力功能应连续有效，且转向助力装置失效时仍应具有用转向盘控制车辆的能力。（2）营运客车应具有不足转向特性。2.制动系（1）营运客车应安装符合规定的防抱制动装置，并配备防抱制动装置失效时用于报警的信号装置。（2）营运客车所有车轮应安装盘式制动器。（3）营运客车所有的行车制动器应具备制动间隙自动调整功能。盘式制动器的衬片需要更换时，应采用声学或光学报警装置向在驾驶座上的驾驶员报警。（4）车长大于9m的营运客车应装备缓速装置。（5）采用气压制动的营运客车应安装气压显示装置、限压装置，并可实现报警功能。气压制动系统应安装保持压缩空气干燥、油水分离装置。（6）采用气压制动系统营运客车制动储气筒内工作气压应大于或等于1000kPa。3.行驶系（1）营运客车应装用无内胎子午线轮胎。（2）营运客车安装单胎的车轮应安装胎压监测系统或胎压报警装置，并能通过仪表台向驾驶员显示相关信息。（3）车长大于9m的营运客车前轮应安装符合规定的爆胎应急安全装置，并能通过仪表台向驾驶员显示。4.车身结构、强度、出口（1）营运客车上部结构强度应符合的规定。按该标准进行试验后，座椅的调整和锁止装置应能保持锁止状态，座椅与车辆固定件不应失效；以汽油为燃料的营运客车，其燃油箱不应发生泄漏。（2）营运客车座椅及其车辆固定件强度应符合的规定。按该标准进行试验后，将假人从约束系统中解脱时，约束系统在不使用其他工具情况下应能被正常打开。（3）卫生间或烹调间不视为分隔舱。不论撤离舱口数量有多少，只能计为1个应急出口。（4）车长大于9m的营运客车右侧应至少配置两个乘客门。后置发动机的营运客车后轮后方不应设置乘客门。（5）车长大于9m的营运客车，无论车身左侧是否设置驾驶员门，均应在车身左侧设置符合要求的应急门。（6）紧急情况下，当营运客车静止或以小于或等于5km/h的速度运行时，每扇动力控制乘客门无论是否有动力供应，都应能从车内打开，当车门未锁住时，也能通过应急控制器从车外打开。（7）操作乘客门应急控制器8s内应使乘客门自动打开或用手轻易打开到相应的乘客门引道量规能通过的宽度。（8）车长大于9m的营运客车，左右两侧应至少各配置2个外推式应急窗；车长大于7m且小于或等于9m的营运客车，左右两侧应至少各配置1个外推式应急窗。（9）未配置内外开启式尾门的营运客车后围，应配置1个外推式应急窗或击碎玻璃式应急窗。当配置击碎玻璃式应急窗时，其附近应配置具有自动破窗功能的装置。最后一排乘客座椅头枕可设计为快速翻转式或可快速拆卸式。最后一排座椅安装非固定式头枕时，在乘客易见位置应有头枕操作方法的清晰说明。（10）车长大于9m的营运客车，应至少配置2个安全顶窗;车长大于7m且小于或等于9m的营运客车，应至少配置1个安全顶窗。（11）营运客车应急窗附近应安装符合要求的应急锤，应急锤取下时应能通过声响信号实现报警。（12）驾驶员座位附近应配置1个应急锤。若配置动力控制乘客门，应设置易于驾驶员操作的乘客门应急开关；若配置自动破窗器，应设置自动破窗器开关。（13）营运客车踏步区不应设置座椅。通道中不应设置折叠座椅。应急门引道宽度应符合GB13094-2017的规定，应急门引道处前排的座椅靠背应不可调节。