背景資料:某新建双銭吸鉄路站前工程情况見図5 1平面布置示意図.
垓棕段工程主要内容包括:路基土石方60万方,双銭楙丙座,其中1号楙燉高3- 10m, . 上部結杓カ多跨筒支T梁(跨径カ32m) ; 2号楙カ(16+24+16) m框架椦.双伐隧道一-座(大齢隧道) ,隧道設置一座平行尋坑,平行尋坑与正洞的銭同距カ30m,毎600m没置- 辻横通道. 軌道カ有昨道床,无縫銭路,毎条氏鋼軌沃度カ500m,由距腐200km的某鉄路局厂烽基地返輸至垓棕段的鋪軌基地,新建鉄路在既有牟站5既有伐接執.
本棕段慈工期カ36个月,其中隧道工期計刻カ24个月
図5-1中51段カ石方路塹,垓石方路塹高度3-5m,距腐既有銭15m,需要爆破施工,場地A,場地B和場地C三処均カ荒地,地形平坦,場地升闊,地甚承載力較高。
大蛉隣道采用鈷爆法施工,施工単位利定了迸口.出口及利用平行尋坑施工正洞的方案。施工期同,隧道通区分三个畍段, ,第一个畍段在洞口段100m内采取自然通网,随着隧道掘迸的迸行,第二、第三畍段分別采用不同的机械通凡方式.
施工単位制定了初歩的鋪軌和T梁施工方案,計刻在場地B或場地C処没置鋪軌基地,同吋持T梁預制場没在鋪軌基地内; T梁采用鉄路架椦机架没,軌道用机械鋪軌,然后換鋪氏鋼軌的方法施工.該方法在升工前経麦家組評車从定工期目禄不能突現,原因是隧道施I工期需要30个月,因此剰約鈍軌和T粱架設.
问题:
1、指出图5-1平面布置示意图中除铺轨基地和梁场之外的大型临时工程。
2、指出S1路堑应采用的爆破方法。
3、根据背景资料，请选择一个合理的场地作为铺轨基地，并说明理由。
4、给出大岭隧道第二、第三阶段的通风方式。
5、根据背景资料，为满足铺架工期目标，请调整T梁施工方案，并说明理由。
垓棕段工程主要内容包括:路基土石方60万方,双銭楙丙座,其中1号楙燉高3- 10m, . 上部結杓カ多跨筒支T梁(跨径カ32m) ; 2号楙カ(16+24+16) m框架椦.双伐隧道一-座(大齢隧道) ,隧道設置一座平行尋坑,平行尋坑与正洞的銭同距カ30m,毎600m没置- 辻横通道. 軌道カ有昨道床,无縫銭路,毎条氏鋼軌沃度カ500m,由距腐200km的某鉄路局厂烽基地返輸至垓棕段的鋪軌基地,新建鉄路在既有牟站5既有伐接執.
本棕段慈工期カ36个月,其中隧道工期計刻カ24个月
図5-1中51段カ石方路塹,垓石方路塹高度3-5m,距腐既有銭15m,需要爆破施工,場地A,場地B和場地C三処均カ荒地,地形平坦,場地升闊,地甚承載力較高。
大蛉隣道采用鈷爆法施工,施工単位利定了迸口.出口及利用平行尋坑施工正洞的方案。施工期同,隧道通区分三个畍段, ,第一个畍段在洞口段100m内采取自然通网,随着隧道掘迸的迸行,第二、第三畍段分別采用不同的机械通凡方式.
施工単位制定了初歩的鋪軌和T梁施工方案,計刻在場地B或場地C処没置鋪軌基地,同吋持T梁預制場没在鋪軌基地内; T梁采用鉄路架椦机架没,軌道用机械鋪軌,然后換鋪氏鋼軌的方法施工.該方法在升工前経麦家組評車从定工期目禄不能突現,原因是隧道施I工期需要30个月,因此剰約鈍軌和T粱架設.
问题:
1、指出图5-1平面布置示意图中除铺轨基地和梁场之外的大型临时工程。
2、指出S1路堑应采用的爆破方法。
3、根据背景资料，请选择一个合理的场地作为铺轨基地，并说明理由。
4、给出大岭隧道第二、第三阶段的通风方式。
5、根据背景资料，为满足铺架工期目标，请调整T梁施工方案，并说明理由。
正确答案：
1.答:进场便道(汽车运输干线使道)、1号桥施工栈桥、临时电力干线、大岭隧道进口和出口钢结构加工场等(其他为小临工程)
2、答: (1) S1路堑临近既有线应采用控制爆破施工，维护路堑边坡的稳定性，保证营业线行车和施工安全，应注意解决好控制爆破的作业时间，一-次爆破石方数最、控制拋掷方向和飞石及地震波破坏三个问题; (2) 对既有线设施采用绑扎废旧轮胎等进行防护预防場方落石; (3)采用正确的行车防护措施，施工前搭设防护排架，隔高施工区和既有线运营区，并按照爆破安全规定设置安全警戒，防止人员伤亡。
答:应选择场地C作为铺轨基地。因为铺轨基地应临近既有线的既有火车站设置并考虑场地地质条件充分理由既有铁路的运输能力，与场地B相比，场地C更临近既有线和既有车站。
4、答:大岭隧道为长大隧道，第二阶段宜采用压入式和混合式通风方案;第三阶段，应借助平行导坑采用巷道式通风方案。
5.答:1号桥32mT梁有290孔，为满足铺架工期目标，应缩短T梁施工工期，可在场地A处增设T梁预制场一处在1号桥桥头现场制梁，另外增设公路架桥机1台(可采用六四军用梁或贝雷梁拼装为双导梁式架桥机)从1号桥左侧开始向右侧架梁，铁路架桥机从1号桥右边向左架设铺轨基地处的梁场的T梁，从而1号桥T梁施工工期可比原计划时间缩短一半。
2、答: (1) S1路堑临近既有线应采用控制爆破施工，维护路堑边坡的稳定性，保证营业线行车和施工安全，应注意解决好控制爆破的作业时间，一-次爆破石方数最、控制拋掷方向和飞石及地震波破坏三个问题; (2) 对既有线设施采用绑扎废旧轮胎等进行防护预防場方落石; (3)采用正确的行车防护措施，施工前搭设防护排架，隔高施工区和既有线运营区，并按照爆破安全规定设置安全警戒，防止人员伤亡。
答:应选择场地C作为铺轨基地。因为铺轨基地应临近既有线的既有火车站设置并考虑场地地质条件充分理由既有铁路的运输能力，与场地B相比，场地C更临近既有线和既有车站。
4、答:大岭隧道为长大隧道，第二阶段宜采用压入式和混合式通风方案;第三阶段，应借助平行导坑采用巷道式通风方案。
5.答:1号桥32mT梁有290孔，为满足铺架工期目标，应缩短T梁施工工期，可在场地A处增设T梁预制场一处在1号桥桥头现场制梁，另外增设公路架桥机1台(可采用六四军用梁或贝雷梁拼装为双导梁式架桥机)从1号桥左侧开始向右侧架梁，铁路架桥机从1号桥右边向左架设铺轨基地处的梁场的T梁，从而1号桥T梁施工工期可比原计划时间缩短一半。
